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分享]景观计划干货道道节点的计划因素

日期:2019-10-28 22:20 来源: 景观设计要素

  

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  如果运动流线与线性构筑物(道路,空间边界等)相交角不是自然的正交,运动流线就会自动导向开放的“钝角”一侧。 不同用处的通道交接点有不同的宽度,也就是道路宽度等级的划分。均衡的通道交接点联系上或分流出相同等级的道路,不同宽度的通道连接在一起使得交接点有更明确的方位指引,不同的形状区分出更重要(主要方向)和和次级的通道,暗示了次要的可达目的地。 停顿区域是沿途的放大节点。从而将漫长的路径分成若干段,提供了沿途的休息区,而并不会让人感到脱离了道路的走向,脱离那些新奇往来的事物。停顿区域不是简单的贴在路边,而应该是从道路的某些位置可以看见。 道路连接点与公路连接点不同,需要一些停顿区域。使用者在此稍作停顿,观察选择自己的运动方向。景观绿化计划计划。因此,连接点需要在交叉路口加宽,有足够的空间。但是仅仅加宽道路并不会自动产生一个宜人的道路连接点。 台阶以为着强烈的指向。在台阶上下的区域应当做特殊处理以表明方向的改变。因此,建筑边沿的台阶应当向前延伸(公共性、邀请感)或者向后退缩(私密性、限制感),其他景观看见宜同。 道路与边界应读以适当的角度相交。如果道路需要旋转一定方向与边界相交,可以提前做适当的处理。包括提前调整道路的角度,在边界前留出一块转换空地或者使得边界与道路的方向相呼应。 [分享]景观设计干货道路节点的设计要素——节点是“路途中”一些小尺度的特的位置:它们意味着改变。道路节点包括穿越特定空间边界的道路和入口联系不同高差的台阶和坡道道路交汇点,以及沿途的停顿休息点它们非常适于用在改变遺路路线的位置道路和入口道路与... 所以,我们的目的是要形成一个可供停顿的区域,而且要避开主要的活动流线。比如偏置就是一个可行的办法;它避免了“无止境的”视线,产生了可停顿的区域——中间节点。

景观设计要素

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